10月26日，三辆集装箱运输车载着6条玻璃钢船从好和玻璃钢制品有限公司玻璃钢船生产车间驶出，将生产的玻璃钢船销往青岛通过国际海运航线运往日本。
    按标准生产玻璃钢船
    好和玻璃钢制品有限公司今年与日本客户联合开发了10米长的玻璃钢船只，产品全部销往日本，用于海上养殖。5月初，生产的第一艘玻璃钢船运往日本，装上动力在海上试航后，生产的玻璃钢船质量得到日本客户的肯定。好和玻璃钢制品有限公司又根据日本客户的要求，对这种型号船只的中、后甲板模型按日商提供的标准进行了更改。进入9月份后，好和玻璃钢制品有限公司玻璃钢船生产车间的干部员工开始了新一批玻璃钢船只的生产。每艘船只的生产要经过打腊、喷胶衣、糊玻璃纤维粘子，安装前、中、后甲板、防弦材等工序，每道工序都有着不同的技术要求，员工们根据技术标准进行每道工序的生产，以达到设计上的标准，特别是糊玻璃纤维粘子这道工序要每隔一定的时间进行一次。要持续进行七次，每次糊玻璃纤维粘子之前都要磨掉毛刺，达到表面平整，不能产生气泡，玻璃船就是在一次一次糊玻璃纤维粘子中增加了船体的厚度。船体的表面要保证光滑，不能产生凹凸不平的现象，它的平整度要控制在50丝以内，以丝为单位来控制质量。体现了公司员工在玻璃钢船建造质量上的高度重视。日商驻公司代表，也同员工一道深入车间一起生产，进行技术指导，能够在异国的车间里同员工干在一起，这种敬业精神不仅影响着好和玻璃钢制品有限公司的员工，也是我们所有人学习的楷模。至10月20号，首批6艘玻璃钢船按标准完成了整个生产过程，等待着它从我们的生产车间走向日本市场这一天的到来。
    为了船只顺利到达青岛港，船只的保质生产，只是迈出了出口的关键一步，如何保证玻璃钢船安全到达青岛港这也是不可忽视的。好和玻璃钢制品有限公司的员工们利用木材扎成架子。每两艘船放在一个架子上，为了保证包装材料不摩擦船只表面，员工们找来了旧的地毯，在加架子与船的接触点放上一小块地毯做垫子，防止架子摩擦船体。10月26日早晨弥漫的大雾天气，推迟了集装箱运输车两个多小时到好和玻璃钢制品有限公司的时间，带来了员工们装车时间上的紧张，公司副经理唐传殿、车间主任梁建虎组织员工们开始了紧张的6艘船装车，他们有的在船上加垫子，有的不断地上车、下车在船上加装吊装带，对船只在车上进行紧固，每辆车用6条吊装袋紧固两只船，以防止船只在行车中的左右晃动，为了防止船只因路上刹车的前后移动，他们又用绳子把船只固定在车上，下午4点多完成了船只装车的各道工序，3辆集装箱载着我们的6条玻璃钢船驶向了青岛港。

来源：中国糖酒网信息中心