3月正值中东斋月，海湾国家对水果、蔬菜的需求激增，跨境电商也十分繁忙。2月28日，美国和以色列对伊朗发动联合军事打击后，全球供应链处于紧张状态，引发了全球关键贸易走廊霍尔木兹海峡的大范围中断。

霍尔木兹海峡连接波斯湾和印度洋，承担全球约1/4的石油贸易，这条繁忙的海峡如今已经成为了航运禁区。而此次军事打击的影响范围远不止途径此处的油轮，大量集装箱船被迫改道或延误，空域突然关闭也导致航空货运网络崩溃。对伊朗的袭击意味着航运公司可能会将更多货物绕道非洲南端运输，使得返于欧洲和亚洲之间的货物平均运输时间增加10-15天。

3月1日，全球运力最大的集装箱航运公司MSC表示，已暂停所有开往中东的货物运输，直至另行通知。由于担心伊朗局势升级可能蔓延至重要航道，丹麦航运巨头马士基暂停了红海和苏伊士运河的航行。该公司正在调整航线，绕道南非好望角。3月2日马士基表示已暂停在几个海湾国家接收危险货物，并停止了印度半岛与海湾北部主要市场之间的新订单。

法国航运巨头达飞轮船（CMA CGM）暂停了通过苏伊士运河的航行，并将船只改道至好望角。3月2日宣布，鉴于安全风险不断上升，即日起征收紧急冲突附加费，对往返海湾国家和红海国家的每个集装箱加收2000-4000美元。

德国航运巨头赫伯罗特对每个标准集装箱加收1500美元的战争风险附加费，并暂停船舶通过霍尔木兹海峡。中国航运巨头中远海运有限公司3月1日表示，已指示已在海湾的船只“驶往安全水域悬停或抛锚”。日本集装箱航运公司ONE3月2日表示，将暂时停止接受往返波斯湾货物的预订，直至另行通知。

绕道非洲航行而不是通过苏伊士运河，大约会消耗250万个20英尺集装箱的全球集装箱运力。不仅海运受到严重影响，空运也面临压力。中东多个空域已关闭或限制飞行，导致客运和货运航班中断。Flexport首席执行官Ryan Petersen指出，中东冲突导致全球航空货运能力减少了18%。

咨询机构Expana警告称，由于运往欧洲国家的货物延误并改道经由好望角，亚洲虾等产品可能面临供应紧张；同时由于运输中断，谷物价格也在上涨；亚洲干果和坚果出口商在向主要市场供应货物方面也遇到了问题。

Expana在3月2日报道称，“几乎所有（亚洲水果和坚果）承运商都已暂停接受新的预定，一些服务可能会调整时间表”。伊朗是全球第二大开心果生产国，约占全球开心果产量的18%，也是核桃、巴旦木、藏红花和椰枣的主要生产国，这意味着全球供应可能会受到影响。

随后3月3日伊朗塔斯尼姆通讯社报道称，伊朗宣布禁止出口“所有食品和农产品”。政府声明称，货物运输将被阻止，“直至另行通知”。随着冲突蔓延至中东其他国家，科威特也宣布暂时禁止食品出口。